CIBER ACOSADORES SEXUALES

Ciber Acosadores, Inocentes Abusados.

Escondidos tras el anonimato de sus computadores hay "supuestos famosos" que buscan engañar ...

¿Realmente sabes con quién chateas por Internet? ¿Estás seguro de quién está al otro lado del computador? ¿Puede una inocente conversación a través de la red, transformarse en una pesadilla? Escondidos tras el anonimato de sus computadores hay "supuestos famosos" que buscan engañar inocentes. Se ganan su confianza. Los seducen. Y finalmente los chantajean y amenazan. Incluso, para encontrarse con ellos fuera del mundo virtual. Grooming le llaman los expertos. El acoso sexual es el nuevo y peligroso fenómeno de la red. En Estados Unidos, México, España, Bélgica e Inglaterra, una de cada cuatro niñas ha sido acosada a través de un Chat. Y el 60% de las víctimas de "ciber-acoso infantil" son menores de 15 años; Sin embargo, mujeres y hombres mayores de edad, también han sufrido las consecuencias de este fenómeno. En países andinos es una realidad desconocida. Pero ya tiene muchas víctimas, de hecho, un reconocido programa de Investigación Periodística Chileno, dio a conocer casos impactantes. ¿Quiénes son los que detrás de una identidad falsa usan a inocentes para satisfacerse? ¿Cómo operan? ¿A cuántos niños y adultos han acosado? ¿Cuáles son las consecuencias? "¦ ¿Es un delito? Peligro en Redes Sociales La angustiosa vivencia se adueña de personas en el mundo entero y es así como en Estados Unidos una organización caza pedófilos junto a un programa periodístico revelaron lo que parece una epidemia en Internet. Aunque más de uno dirá que el tema es sólo una broma inocente, los usuarios frecuentes de redes sociales por Internet, han pedido a los administradores del sitio que se tomen medidas. Crear un perfil falso es la forma clásica de identificarse como todo un George Clooney o Luis Miguel. Los suplantadores de identidad, además se atreven a subir fotos y datos personales disponibles en la Red, para que todo parezca real. Sociólogos explican que este fenómeno busca la aceptación social de sus pares y así obtener amigos más fácilmente que si fueran ellos mismos. Otra forma de robar identidades es mediante los temidos Spams que circulan por Internet con invitaciones no deseadas para chequear perfiles. Su único fin es derivar a una página falsa, donde se obtienen el nombre de usuario y la clave para ingresar a una web social.

Por esta razón han aparecido empresas que garantizan la protección de identidad y que los datos de algún famoso no serán utilizados por suplantadores. Actualmente, se ha incrementado la tendencia de buscar amigos por Internet. El peligro surge cuando los más jóvenes dominan la tecnología y los padres se niegan a aprenderla, los riesgos están a un clic de distancia: delincuentes cibernéticos buscan a sus víctimas en lugares como el chat, donde primero ganan su confianza para después hacerles daño. Los usuarios de la Red piensan que el anonimato de la computadora es igual a seguridad, sin embargo, mucha de la información que se publica en una Red social es suficiente para vulnerar la integridad de los participantes. Los especialistas aconsejan a los menores a no dar datos personales ni fotos y poner especial cuidado en la Web cam". Cifras El uso de redes sociales se ha incrementado considerablemente. 58% de los internautas entra con frecuencia a chats y redes sociales. 26% de ellos dijo haber aceptado conocer a alguien en persona. 35% de los usuarios de Internet en México tiene entre 12 y 19 años. Casos Hace unas semanas detuvieron a un joven de 15 años por grooming o ciber-acoso. El menor obtuvo fotos desnudas de tres niñas y apoderándose de la lista de contactos de sus cuentas de correo electrónico, las amenazó con difundir las fotos entre sus conocidos. El grooming consiste en obtener las contraseñas del correo electrónico de la víctima y chantajear con envíos masivos de fotos comprometidas si la menor no accede a realizar nuevos actos obscenos por medio de la webcam. Días antes también detuvieron a otro joven de 20 años como presunto autor de un delito de pornografía infantil y corrupción de menores, al colgar en internet fotografías de una menor murciana que no atendió sus exigencias sexuales. El modus operandi que usan los ciber-acosadores consiste en ganarse la confianza de la menor con el objeto de obtener fotografías de desnudos, ofertándole en contraprestación ropa de marca, regalos y dinero. Después, solicitan los favores sexuales de la menor, bajo la amenaza de divulgar sus fotos entre sus contactos o bien colgarlas en internet. Una vez satisfecha esta exigencia inicial, el colmo de este acto repulsivo y abominable es intentar prostituirla para su beneficio económico. Según la psicología clínica no hay un perfil claro de estos rastreros; de hecho pertenecen a variadas profesiones y a diferentes niveles culturales. Lo único claro es que son hombres en un 90%. Según la memoria de la fiscalía, los casos de pornografía infantil subieron un 48% en el último año. No obstante, es necesario que los padres manejen bien las nuevas tecnologías para saber qué hacen sus hijos cuando están conectados a internet. Además, es bueno enseñarles a no abrir archivos de personas desconocidas ni menos de supuestos delincuentes sugiriendo ser "famosos".

Tomado de Revista Virtual Actuemos.net

LAS ULTIMAS BRAVUCONADAS DE URIBE

Artìculo en elaboraciòn

DESAPARECERA LA GASOLINA ?

Quizàs la gasolina y los vehìculos propulsados por este combustible no desaparezcan tan pronto como los ecologistas del mundo entero deseamos, pero con seguridad hacia el futuro perderàn preeminencia y el interès se desplazarà poco a poco hacia las formas de energìa amables con la naturaleza, como tiene que ser si deseamos conservar el planeta habitable. Los sistemas hìbridos (gasolina-energìa elèctrica o a gas, por ejemplo) y el uso de la electricidad y el hidrògeno ganaràn cada vez màs adeptos, sobretodo ahora que parece que las empresas fabricantes de automòviles y de autopartes y los grandes inversionistas estàn interesados en desarrollar tecnologìas alternativas, luego del fracaso en el intento de popularizarlas en los años noventa.

Veamos algunas noticias sobre los avances en este campo:

Lamborghini Eléctrico un Concepto lleno de Lujo
El nuevo concepto de Lamborghini es el Rompighaccio eléctrico, diseñado por Denis Archambault con la idea de demostrar que los súper coches también pueden ser ecológicos.
El vehículo toma inspiración de las esculturas de nieve que se ven en los paisajes del ártico y en la anatomía del lobo. Con la ausencia del gran motor, permite una mejor utilización del espacio en el vehìculo.
El objetivo de este coche eléctrico es el de no emitir ningún gas contaminante y ofrecer el mismo desempeño que sus hermanos de gasolina.

Vehículo Eléctrico Solar de Sanyo
Sanyo anunciò este vehículo eléctrico solar en la Exhibición Internacional de Productos Ecológicos 2009 en Tokio Japón.
El vehículo eléctrico esta equipado con paneles solares de Sanyo y baterías de ion-litio que le permiten al coche recorrer hasta 130km con una sola carga.
Las baterías se recargan al 100% cuando los paneles están expuestos 16 horas al sol, o en 8 horas si lo conectamos a la corriente eléctrica.
El coche esta equipado con 9 paneles solares de 210w cada uno, y la energía es almacenada en 3,510 baterías cilíndricas.

Nuevo Concepto de Vehículo 100% Solar
Inspirado en los coches de Fórmula 1, el diseñador Suizo Ralph Kaeppeli ha ideado un futurista vehículo que no sólo es rápido y liviano, sino que no contamina nada.
El coche es llamado “SOOL”, y es el primer coche de energía solar de Peugeot que no contamina nada, ni siquiera hace ruido.
Con un gran vidrio como parabrisas, el Peugeot 5001, viene con dos palancas incorporadas en el asiento para hacer más fácil del manejar. El asiento del conductor està colocado sobre un poste, el cual permite al asiento moverse en todas direcciones, permitiendo una mejor posición al manejar.
Es muy compacto, lo cual lo hace ideal para las ciudades muy grandes y para estacionarse. El Peugeot SOOL consiste principalmente de paneles solares y una combinación de características que lo hacen un vehículo contemporáneo.
El gran parabrisas aparte de permitir un rango de visión total, también mejora la luz solar que pasa a través de èl al llegar a los paneles solares, lo que alimenta las poderosas baterías localizadas bajo la parte trasera.

Coche Eléctrico de GM de 1969

Últimamente existe una discusión entre GM y Tesla, en donde GM dice que su Chevy Volt es mejor que los coches eléctricos de Tesla.
Pues nos encontramos un anuncio de GM de 1969 en donde muestran un concepto de coche híbrido que es eléctrico y funciona con gas.
Y aunque en esa época seguramente no existía la tecnología para llevar a cabo este coche, no nos podemos dejar de preguntar què hicieron todos estos años sin desarrollar el coche eléctrico.

Parece ser, segùn la historia del automòvil, que el coche elèctrico se creò antes que su homòlogo de gasolina, pero los inconvenientes con el peso de las baterias, la autonomìa en el desplazamiento y otros tantos, mientras el desarrollo del motor a gasolina fue vertiginoso, no le permitiò convertirse en una alternativa viable y deseada por consumidores y productores.

Moto Eléctrica que Alcanza los 160 kph

La nueva moto eléctrica de Brammo, la Empulse, es el hermano mayor de la Brammo Enertia. Comparada con otras motocicletas eléctricas, es mucho más rápida, dura más y es sorprendentemente accesible.
Esta moto puede alcanzar velocidades de hasta 160 kph y recorrer un promedio de 160 kilómetros con una sola carga. Está disponible en tres modelos: 6kWh, 8kWh y 10 kWh cada una alcanzando recorridos de 60, 80 y 100 millas con una sola carga. Los pecios oscilan entre los $9,995 (unos $19`000.000,oo de pesos colombianos) hasta los 13,995 ($26`600.000,oo colombianos) dólares.

Toyota y Tesla Unen Fuerzas

Toyota y Tesla Motors se han embarcado en un proyecto de construcción de coches eléctricos, anunciaron ayer las compañías. Las dos automotrices formarán un equipo de especialistas que se concentrarán en desarrollar coches eléctricos, partes, sistemas de producción e ingeniería de soporte.
Para poder llevar a cabo el acuerdo, Toyota comprará 50 millones de dólares de acciones Tesla. Esta asociación sin duda beneficia a ambas empresas. Tesla es todavía una compañía pequeña, por lo que una buena inversión de un líder en la industria, como lo es Toyota, les ayudará mucho. Toyota por su parte se beneficiará del dominio de Tesla en los coches eléctricos. Con el objetivo de Toyota de sacar un vehículo completamente eléctrico al mercado en el 2012, esta asociación sin duda les ayudará.

El Nuevo Coche Eléctrico de Audi, el A2
De acuerdo a reportes recientes, el nuevo Audi A2 podría ser un coche totalmente eléctrico que estará disponible en el 2012. Este vehículo tiene como principal competencia el BMW Megacity, que se espera esté a la venta en el 2013.
Mientras que los detalles del desempeño y el diseño final del coche no se han revelado, la compañía ha dicho que el diseño se parecerá mucho a su predecesor A2.
El presidente de la Audi, Rupert Stadler dijo que los coches eléctricos son una prioridad para la compañía.

10 DUDAS SOBRE LOS CARROS ELECTRICOS

Vamos a ver cuàles son algunos de los “mitos” sobre los coches eléctricos y si son verdaderos o falsos y el porqué.
¿Un coche eléctrico es más difícil de conducir? FALSO

Conducir un coche eléctrico es más fácil que uno convencional. No tienen cambio (es como si fuese automático) ni embrague, no hay que “arrancarlos”, no se calan y responden de forma especialmente suave. La “palanca de cambios” tiene una posición para avanzar, otra para retroceder y otra neutra; como mucho, una más de carácter económico, y ya está.

¿Sus prestaciones son muy inferiores? FALSO
La misma potencia, en un eléctrico, “cunde” más. Es algo así como comparar un Diesel y un gasolina, el Diesel empuja mejor a bajo régimen. En los eléctricos esta sensación es aún más exagerada, pues siempre es bueno recordar que el par máximo (la máxima “fuerza”) lo ofrecen… ¡a 0 rpm! Aunque se trate de un coche de prestaciones modestas y orientación urbana, la primera vez que conduces un eléctrico sorprende lo rápido y progresivo que arranca. Perfecto para la ciudad. Esta preocupaciòn sì constituyò un problema serio en el pasado.

¿Puede ser divertido conducir un coche eléctrico? VERDADERO

Sí, pero de otra manera. Con el tiempo, habrá eléctricos deportivos –ya los hay híbridos, como el Honda CRZ- pero los primeros modelos que aparezcan tendrán vocación urbana. A quiénes les gusta conducir disfrutarán de otra manera, en vez de por las prestaciones, por las grandes posibilidades de hacer una conducción económica; por ejemplo, si en vez de frenar retienes, el coche recarga las baterías.

¿Son más seguros que los de gasolina? FALSO
La típica imagen de un coche de gasolina explotando tras un accidente sólo sucede en las películas (y, desafortunadamente, en la F1. Si no que le pregunten a Lauda). Pero en la vida real, nunca sucede. Los problemas de seguridad de un eléctrico son distintos: un cortocircuito podría hacer explotar las baterías –algo tan improbable o más que la explosión de un coche convencional- sin olvidar que hay cables que conducen corriente de alto amperaje y 300 v: un buen “calambrazo”.

¿El peso de las baterías condiciona la estabilidad? FALSO
Para nada, por un motivo: las baterías van situadas muy bajas. A igualdad de peso, un coche eléctrico puede tener el centro de gravedad más bajo que un coche de gasolina. Además, en los primeros modelos que se pondrán a la venta por su vocación urbana, tendràn unas prestaciones relativamente limitadas.

¿Su tecnología obliga a otro tipo de diseño? VERDADERO
Es verdad que los primeros eran un poco feos y parecía que las marcas se habían esforzado mucho en la tecnología y no tanto en el diseño. Pero los coches eléctricos no tienen por qué ser más feos o más bonitos que los convencionales… pero sí pueden ser distintos. Te recuerdo que el motor o motores no ocupan prácticamente espacio (pueden ser del tamaño de una caja de zapatos); además no llevan ni cambio ni embrague ni radiador de agua; y las baterías pueden ir repartidas por todos los bajos del coche. Por lo tanto pueden diseñar coches sin “morro”, con más altura para los pasajeros sin comprometer la estabilidad, con menos entradas de aire… por eso, habràn distintos diseños para distintas necesidades.

¿Contaminan igual, pero en otro sitio? FALSO
Mucha gente dice que los coches eléctricos no contaminan, pero que las centrales nucleares o térmicas que producen electricidad sí contaminan. Y luego, mucha electricidad se pierde en el camino. O sea, que al final contaminan más. No es cierto por una razón: la energía eléctrica, a gran escala, no se puede almacenar. Pero una gran central térmica o nuclear no se puede apagar; tiene un cierto margen de regulación, pero no del tipo on-off. Por eso, de noche, podríamos decir que hay “sobre energía”. Y, de noche, es cuando se recargarían los coches eléctricos.

Tampoco hay que olvidar que los motores térmicos aprovechan en el mejor de los casos un 25 por ciento de la energía del combustible. Ese rendimiento energético, llega y supera el 80 por ciento en los eléctricos.

¿Depende la autonomía de la velocidad? VERDADERO
Sí, depende de la velocidad, del peso que transportes, de lo mucho o lo poco que aceleres, del tráfico, del tipo de conducción… todo aquello que en un coche convencional te hace gastar más y tener menos autonomía. En el carro elèctrico hace que gastes más energía eléctrica y la autonomía disminuya.

¿Hace falta un carné especial? FALSO.
La normativa divide los tipos de carné en función del tamaño, peso o potencia de los automóviles y no del tipo de energía que los mueva. Además, como ya hemos comentado, los eléctricos son más fáciles de conducir.

¿Parados en un trancòn nos quedamos sin servodirección o A/A? FALSO
Los coches eléctricos, cuando se paran, evidentemente se para el motor. Pero todos los accesorios siguen funcionando, ya se trate del aire, de la dirección asistida –eléctricamente, claro- o de la calefacción.

Los automòviles elèctricos actuales son equiparables en potencia, diseño, autonomìa, factura, funcionalidad, seguridad, comodidad, economìa de consumo energètico, desempeño y demàs, a los vehìculos convencionales a gasolina; quizàs la ùnica diferencia significativa sigue siendo un mayor costo en el precio de venta, pero con el tiempo se equilibrarà seguramente, como toda tecnologìa.

Ahora es posible convertir los automòviles de gasolina a elèctricos ( a la manera como se hace la conversiòn a gas) o en hìbridos. Les dejo este enlace a quienes estèn interesados en investigar : AUTOLIBRE .

El medio ambiente està de plàceme con la posibilidad del dominio de los automotores movidos por energìas alternativas !

Escrito por JORGE DUQUE

Imàgenes y algunos contenidos tomados de BOLETIN DE ENERGIA SOLAR